Mit dem Fahrplanwechsel 2025/2026 gibt es im oberösterreichischen Bahnverkehr einiges zu entdecken. Eine Neuerung sticht dabei besonders hervor: Sie wirkt auf den ersten Blick unscheinbar, erweist sich bei genauerem Hinsehen jedoch als kultur- und verkehrspolitisch bemerkenswert.

Die Elektrifizierung der Innkreisbahn zwischen Neumarkt-Kallham und Braunau am Inn (Bahnkilometer 2,265 bis 57,057) stellt einen wesentlichen Ausbau der regionalen Schieneninfrastruktur dar. Der Baubeginn ist für April 2026 vorgesehen, die Inbetriebnahme soll mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2029 erfolgen.

Mit der Umstellung von Diesel- auf elektrische Traktion werden lokale Abgasemissionen vermieden, der Energieverbrauch reduziert und die betriebliche Leistungsfähigkeit der Strecke erhöht. Die Elektrifizierung ermöglicht kürzere Fahrzeiten, höhere Zuglasten sowie eine verbesserte Einbindung der Strecke in das elektrische Netz der ÖBB Infrastruktur AG.

Der Betrieb erfolgt künftig mit dem in Österreich standardisierten Bahnstromsystem von 15 kV Wechselspannung bei 16,7 Hz. Die Energieversorgung erfolgt über das bestehende Bahnstromnetz. Eine zentrale Funktion übernimmt dabei das Unterwerk Pram (km 9,228), in dem elektrische Energie aus dem Hochspannungsnetz mittels zweier Umformeraggregate in die erforderliche Traktionsspannung und -frequenz umgewandelt und in das Bahnstromnetz eingespeist wird.